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新能源车已进入置换期 二手插电混动比纯电动更

时间:2019-01-13 07:49来源:未知 作者:admin 点击:
本报讯 (记者王 辉)随着新能源车保有量提升,一些旧产品的性能已经与新产品拉开了较大差距,进入了置换期。在2018年新能源二手车的线日,记者从中国汽车流通协会发布、精真估

  本报讯 (记者王 辉)随着新能源车保有量提升,一些旧产品的性能已经与新产品拉开了较大差距,进入了置换期。在2018年新能源二手车的线日,记者从中国汽车流通协会发布、精真估数据中心提供技术支持的2018年12月汽车保值率报告中获悉:新能源车的保值率排行特斯拉Model S排第一,比亚迪唐DM第二。宝马5系PHEV、比亚迪秦PHEV、荣威E550PHEV分别位列前五。从车型上看到,二手市场插电混动车(以下简称插电混动车)交易量和保值率都高于纯电动车。

  新能源汽车保值率算法,除了考虑车辆基本信息外,还考虑了三电系统、补贴政策和产品更新换代等因素。

  据精真估陈宸博士介绍,新能源车迭代速度快。由于新能源车的保有量增长主要发生在近一年,因此二手车车龄普遍较短。同时3年以上的新能源车性能非常落后,基本不具备再流通的价值。新能源二手车的处置渠道,除了经由B端商户处置外,还有厂商回购的渠道。保值率已经成为厂商回购方案的重要参考。

  新能源车主要是指纯电动车和插电混动车。从新车销量中看,纯电动车的份额显著高于插电混动,但是在二手车市场恰恰相反,插电混动车交易量和保值率两个指标都高于纯电动车。归其原因是因为插电混动车在使用便利性上接近于燃油车;二手车处置渠道也更加市场化。另外随着未来插电混动在国家补贴支持下,后续可能会有更强的爆发力。

  分析市场新能源二手车前5名,陈宸认为,第一名的特斯拉,它的保值率优势主要来源于品牌层面,独特的产品体验以及标签化的品牌形象,都提升了特斯拉保值率;其次,比亚迪唐DM上市时间较晚,产品性能领先于其他自主品牌。同时比亚迪产品矩阵丰富,多款产品互补,形成合力;另外,传统豪华品牌宝马的PHEV版本也获得了市场的认可;造车新势力的产品没有上榜,主要是由于产能和保有量过低。

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