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“严管令”下投放减少盈利模式破局不易 共享单

时间:2019-01-09 08:23来源:未知 作者:admin 点击:
近期,ofo小黄车押金难退的消息持续在网上发酵。广州市民李先生告诉羊城晚报记者,他10月初就已申请退ofo押金,以为早就成功了,昨日一看,却发现系统提示押金原路退回失败,请

  近期,“ofo小黄车押金难退”的消息持续在网上发酵。广州市民李先生告诉羊城晚报记者,他10月初就已申请退ofo押金,以为早就成功了,昨日一看,却发现系统提示“押金原路退回失败,请点击重新提交”。还有多个地方的用户反映,连续拨打ofo客服电话均未能打通。昨日,记者多次拨打ofo客服电话,也都听到“您拨打的电话正忙,请您稍后再拨”的自动回复。

  作为领跑共享单车下半场的两大企业之一,ofo是否陷入运营困境?共享单车下一步该怎么走?

  最近,ofo风波不断。上月月底,ofo被质疑“想退押金得先办P2P理财”,其与PPmoney的客户引流合作事件引发争议,经综合考虑后合作下线;近日,还有报道称ofo正寻求上市机会来突破难关……虽然对部分传言,ofo已发布声明予以澄清,但ofo创始人兼CEO戴威于11月28日发表内部信,宣布对组织架构进行调整时,明确表示:“冬天已经来临。”

  对于ofo的运营困境,用户感受最深的就是退押金难。据反映,APP中退押金端口颇为隐蔽;退押金周期从7天延长至15个工作日,部分用户押金长时间未能到账;退押金时或被建议买P2P理财产品(即ofo与PPmoney的合作,日前已下线)……

  小黄车的日常维护也不尽如人意。“以前还能看见有人来把坏车运走维修,现在这些坏车都已经堆了快一个多月了。”每天都骑共享单车去地铁口的李小姐告诉记者,近来她越来越少看到小黄车,且能骑的也越来越少。昨日,记者在广州地铁大学城北站D出口发现,附近一块小空地上摆满了共享单车,周围植物把这块空地围住,市民很难取车,看起来这部分单车已很久没被使用且没人维护。而在万胜围地铁站附近,多数摩拜和ofo都被加了锁占为己有,还有一些是坏车,很难找到可正常使用的共享单车。

  从消费者的角度来看,共享单车是出行模式的创新,便捷且使用成本低;从政府角度来看,共享单车能有效解决市民出行“最后一公里”问题,是城市公共交通的重要补充。

  然而,短短几年间,从崭露头角到风光无限,再到如今的颓势渐显,共享单车出了什么问题?无节制投放与管理缺位是共享单车发展首先遇到的坎。随意无序的投放很快被叫停。

  2017年7月10日,杭州宣布禁止共享单车企业投放,成为全国第一个禁投城市。至今,全国已有14个城市出台了共享单车限投政策,原因大抵相同:高度饱和、无序投放、违规停放。“不能只顾投放,而不尽到社会责任”成为舆论对这一行业的普遍呼声。

  在广州,监管部门对企业提出了更多要求。在暂停投放后,从2018年开始,广州每个季度组织市、区、街三级管理部门对企业进行考核评分,同时将企业得分、排名情况向社会进行通报。此外,广州市交通部门鼓励推动企业完善用户信用管理体系,对不适宜停放自行车的重点区域、路段,上线实施扣费型的禁停区电子围栏,通过经济奖惩手段有效引导用户规范停车。这些措施考验着行业的管理水平,也在客观上增加了企业的运营成本。

  记者了解到,截至10月,广州全市共享单车总量减量超过了40万辆,同时广州市交通部门还在进一步研究细化企业进入以及现有企业配额动态管理机制,推动实现企业间的“优胜劣汰”。

  禁投令、限投令的实施,使很多共享单车企业退出竞争行列。成功闯入下半场的摩拜和ofo,则仍面临着如何盈利与可持续发展的难题。

  据了解,目前共享单车盈利方式主要有月卡、车身广告、流量变现等。随着企业规模不断扩大,资源消耗等问题愈发显现,仅靠骑行收入甚至不足以负担共享单车的运营成本。有城市还明确提出,共享单车运营主体不得设置商业广告。“缺钱”“变现难”是目前该行业普遍掣肘。

  其实,去年年底以来,有关ofo面临资金链困难的消息就已不断传出。另一巨头摩拜则选择接受美团的收购。据悉,被收购之后,摩拜运营状况有所改善,但仍未能走出亏损的局面。美团点评不久之前发布的财报显示,由于摩拜业务和处于试点阶段的网约车业务均改善了运营效率,今年7月-9月,该分部的亏损净额较此前三个月有所减少。

  此外,共享单车另两个重要“玩家”哈啰出行与滴滴出行也都存在亏损或缺钱的问题。

  记者了解到,ofo正从粗放式扩张转向精细化运营,退出许多海外城市而深耕重点市场。摩拜则在母公司美团点评的支持下,于今年7月宣布零门槛免押金骑行;同时推行智能化、精细化管理。上个月,摩拜还宣布与LV合作,推行LBS广告服务。

  哈啰出行则借助于AI技术分析细分方向数据。哈啰出行相关人士表示:“哈啰出行现在已有现金流是正的业务,如景区车业务、助力车业务等。”

  艾媒咨询CEO张毅表示:“从监测的数据来看,共享单车不是‘伪需求’,很多人使用,但它长期以来被资本绑架了。要持续发展下去,还是应从单车租赁的特征出发,更加精细化地管理,包括解决坏车维护、城市投放管理、停车区建设等问题。”

  近期,“ofo小黄车押金难退”的消息持续在网上发酵。广州市民李先生告诉羊城晚报记者,他10月初就已申请退ofo押金,以为早就成功了,昨日一看,却发现系统提示“押金原路退回失败,请点击重新提交”。还有多个地方的用户反映,连续拨打ofo客服电话均未能打通。昨日,记者多次拨打ofo客服电话,也都听到“您拨打的电话正忙,请您稍后再拨”的自动回复。

  作为领跑共享单车下半场的两大企业之一,ofo是否陷入运营困境?共享单车下一步该怎么走?

  最近,ofo风波不断。上月月底,ofo被质疑“想退押金得先办P2P理财”,其与PPmoney的客户引流合作事件引发争议,经综合考虑后合作下线;近日,还有报道称ofo正寻求上市机会来突破难关……虽然对部分传言,ofo已发布声明予以澄清,但ofo创始人兼CEO戴威于11月28日发表内部信,宣布对组织架构进行调整时,明确表示:“冬天已经来临。”

  对于ofo的运营困境,用户感受最深的就是退押金难。据反映,APP中退押金端口颇为隐蔽;退押金周期从7天延长至15个工作日,部分用户押金长时间未能到账;退押金时或被建议买P2P理财产品(即ofo与PPmoney的合作,日前已下线)……

  小黄车的日常维护也不尽如人意。“以前还能看见有人来把坏车运走维修,现在这些坏车都已经堆了快一个多月了。”每天都骑共享单车去地铁口的李小姐告诉记者,近来她越来越少看到小黄车,且能骑的也越来越少。昨日,记者在广州地铁大学城北站D出口发现,附近一块小空地上摆满了共享单车,周围植物把这块空地围住,市民很难取车,看起来这部分单车已很久没被使用且没人维护。而在万胜围地铁站附近,多数摩拜和ofo都被加了锁占为己有,还有一些是坏车,很难找到可正常使用的共享单车。

  从消费者的角度来看,共享单车是出行模式的创新,便捷且使用成本低;从政府角度来看,共享单车能有效解决市民出行“最后一公里”问题,是城市公共交通的重要补充。

  然而,短短几年间,从崭露头角到风光无限,再到如今的颓势渐显,共享单车出了什么问题?无节制投放与管理缺位是共享单车发展首先遇到的坎。随意无序的投放很快被叫停。

  2017年7月10日,杭州宣布禁止共享单车企业投放,成为全国第一个禁投城市。至今,全国已有14个城市出台了共享单车限投政策,原因大抵相同:高度饱和、无序投放、违规停放。“不能只顾投放,而不尽到社会责任”成为舆论对这一行业的普遍呼声。

  在广州,监管部门对企业提出了更多要求。在暂停投放后,从2018年开始,广州每个季度组织市、区、街三级管理部门对企业进行考核评分,同时将企业得分、排名情况向社会进行通报。此外,广州市交通部门鼓励推动企业完善用户信用管理体系,对不适宜停放自行车的重点区域、路段,上线实施扣费型的禁停区电子围栏,通过经济奖惩手段有效引导用户规范停车。这些措施考验着行业的管理水平,也在客观上增加了企业的运营成本。

  记者了解到,截至10月,广州全市共享单车总量减量超过了40万辆,同时广州市交通部门还在进一步研究细化企业进入以及现有企业配额动态管理机制,推动实现企业间的“优胜劣汰”。

  禁投令、限投令的实施,使很多共享单车企业退出竞争行列。成功闯入下半场的摩拜和ofo,则仍面临着如何盈利与可持续发展的难题。

  据了解,目前共享单车盈利方式主要有月卡、车身广告、流量变现等。随着企业规模不断扩大,资源消耗等问题愈发显现,仅靠骑行收入甚至不足以负担共享单车的运营成本。有城市还明确提出,共享单车运营主体不得设置商业广告。“缺钱”“变现难”是目前该行业普遍掣肘。

  其实,去年年底以来,有关ofo面临资金链困难的消息就已不断传出。另一巨头摩拜则选择接受美团的收购。据悉,被收购之后,摩拜运营状况有所改善,但仍未能走出亏损的局面。美团点评不久之前发布的财报显示,由于摩拜业务和处于试点阶段的网约车业务均改善了运营效率,今年7月-9月,该分部的亏损净额较此前三个月有所减少。

  此外,共享单车另两个重要“玩家”哈啰出行与滴滴出行也都存在亏损或缺钱的问题。

  记者了解到,ofo正从粗放式扩张转向精细化运营,退出许多海外城市而深耕重点市场。摩拜则在母公司美团点评的支持下,于今年7月宣布零门槛免押金骑行;同时推行智能化、精细化管理。上个月,摩拜还宣布与LV合作,推行LBS广告服务。

  哈啰出行则借助于AI技术分析细分方向数据。哈啰出行相关人士表示:“哈啰出行现在已有现金流是正的业务,如景区车业务、助力车业务等。”

  艾媒咨询CEO张毅表示:“从监测的数据来看,共享单车不是‘伪需求’,很多人使用,但它长期以来被资本绑架了。要持续发展下去,还是应从单车租赁的特征出发,更加精细化地管理,包括解决坏车维护、城市投放管理、停车区建设等问题。”

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